Salah satu isu terbesar dalam sistem penghantar pneumatik ialah hayat haus pada injap berputar.Injap kunci udara berputar masih merupakan kuda kerja penting bagi sistem penyalur pneumatik kerana ia biasanya merupakan peranti terbaik di luar sana untuk menyahcas bahan sambil mencipta pengedap kepada tekanan pembezaan.Walaupun tidak sempurna pada mana-mana fungsi (pemeteran atau pengedap), mereka adalah perkara terbaik sejak roti dihiris untuk melakukan kedua-duanya secara serentak.
Prestasi mereka datang dengan kelemahan, walaupun.Ia berdasarkan mengekalkan kelegaan ketat yang boleh terhakis dari semasa ke semasa.Kami menerima panggilan pelanggan sepanjang masa bertanyakan cara menyemak kehausan, dan jika mereka boleh menyemak toleransi.Bolehkah anda menyemak toleransi pada injap berputar anda?Secara teknikalnya positif, anda boleh mencari toleransi dengan sepasang tolok perasa tetapi saya akan berhati-hati membiarkan itu menjadi faktor penentu anda perlu menggantikan injap anda atau tidak.Injap berputar tidak haus sama rata, ada yang haus pada satu sisi dan bukan yang lain;semuanya bergantung pada bahan yang dikendalikan dan syarat permohonan.Salah satu punca utama haus adalah blow-by-air yang pada asasnya bermakna injap berputar tidak memenuhi kadar suapan yang direka bentuk dan kemungkinan besar perlu diganti tidak lama lagi.
JADI APA YANG BOLEH DILAKUKAN MENGENAI PEMAKAIAN INJAP BERPUTAR?
Pengilang melakukan semua jenis perkara untuk menjadikan injap berputar lebih tahan terhadap lelasan.Sebagai contoh, pemilihan cara pengedap yang berbeza dan cara galas ditetapkan.Ini boleh memanjangkan hayat injap berputar beberapa ratus peratus dalam aplikasi yang berbeza jika dibandingkan dengan lebih banyak injap "asas".Selain itu Cavity Air Purge dan Shaft Air Purge juga melindungi injap berputar daripada haus.
Walau bagaimanapun, satu lagi jalan yang terlalu kerap diabaikan oleh kedua-dua pelanggan dan pengeluar adalah reka bentuk sistem penyampai itu sendiri yang disuap oleh injap.Pembolehubah tunggal terbesar pada haus ialah tekanan pembezaan dari atas ke bawah injap.Untuk mencapai harga yang lebih baik pada sistem, talian pengilang sering mereka bentuk untuk beroperasi pada tekanan 10-12 PSIG dalam talian yang lebih kecil yang boleh beroperasi pada 5-6 PSIG dalam talian yang lebih besar.Anggaplah ia mempunyai 3 lorong vs. 4 lorong untuk dipandu untuk lalu lintas waktu sibuk jika ia membantu.Ini menjimatkan wang modal hadapan, tetapi boleh merugikan anda dalam jangka panjang apabila anda mengambil kira kos dan masa henti bagi penggantian injap berputar yang lebih kerap.
Masa siaran: Mac-16-2022